Odległość fotela od kierownicy powinno się ustawić przy wciśniętym pedale sprzęgła.

Jest to bowiem najodleglejszy punkt, do którego musi sięgać noga kierowcy podczas jazdy. Trzeba pamiętać, że pedał wciska się całą stopą, a nie samymi palcami. Przy wciśniętym sprzęgle udo nie może "wciskać” siedziska, a noga powinna pozostać lekko zgięta w kolanie. Kąt tego zgięcia nie jest jednak dokładnie określony, ponieważ zależy od budowy ciała kierowcy i konkretnego samochodu. Jeśli fotel zostanie ustawiony zbyt blisko, podczas puszczania wciśniętego pedału, udo będzie zahaczać o kierownicę. OPARCIE. Istotne jest też wyregulowanie oparcia. Fotel powinien umożliwić przyjęcie takiej pozycji, aby łopatki kierowcy nie odrywały się od oparcia podczas próby sięgnięcia nadgarstkiem do szczytu kierownicy. - Jednocześnie odległość kierownicy od klatki piersiowej nie powinna przekraczać 35 cm - niezależnie od wzrostu kierującego. Podyktowane jest to potrzebą prawidłowego ułożenia rąk na kierownicy - mówi Zbigniew Weseli, dyrektor Szkoły Jazdy Renault. - Zapewnia to także prawidłowe działanie poduszki powietrznej. W skorygowaniu tej odległości pomoże pozioma regulacja kierownicy. Oparcie może wymagać dodatkowej regulacji w zależności od odzieży kierowcy, np. ubranego w bardzo grubą kurtkę. RĘCE. Dłonie na kierownicy powinny być ułożone w jej najszerszym miejscu (w pozycji "za piętnaście trzecia”), ale jednocześnie nie mogą znajdować się powyżej linii barków. - W przeciwnym wypadku ręce będą się szybciej męczyć, a wszelkie manewry zostaną utrudnione - ostrzegają eksperci ze Szkoły Jazdy Renault. - Co ważne, nie ma znaczenia kąt zgięcia rąk w łokciach, istotne jest nieodrywanie pleców od oparcia fotela. ZAGŁÓWEK. Ostatnim elementem do skontrolowania jest wysokość zagłówka. Warto pamiętać, że nie służy on komfortowi jazdy, a wyłącznie bezpieczeństwu. Jego szczyt powinien znajdować się na wysokości potylicy, nieco poniżej wierzchołka głowy. PASY. Po wyregulowaniu fotela powinno się sprawdzić ustawienie pasów bezpieczeństwa i skorygować ich wysokość. Po zapięciu pas powinien przebiegać dokładnie przez środek ramienia. - Znajdujący się zbyt nisko będzie się zsuwać, zbyt wysoko - obcierać szyję, a w obu tych przypadkach może nie zadziałać prawidłowo podczas wypadku - dodaje dyrektor Szkoły Jazdy Renault. - Należy też po zapięciu lekko zacisnąć pas podciągając go za część ramieniową. Jego część biodrowa musi przylegać mocno do ciała, a zapięty powinien być zawsze rozprostowany.